Мотоцикл кроссовый эндуро BRZ X6 250cc

BRZ X6 уверенно чувствует себя в дисциплинах эндуро и кантри-кросс. Идеально подойдёт как следующий шаг после мотоцикла с воздушным охлаждением. Отличная тяга «с низов» позволяет с лёгкостью преодолевать сложные участки и крутые подъёмы. Мотоцикл поднимается на заднее колесо с любой передачи.

Двигатель BRZ X6 — это проверенный временем NC250 (ZS177FMM-A). В отличие от капризной 300-кубовой версии, 250-ка стабильна и неприхотлива, хорошо работает во всём диапазоне оборотов. В паре с ним установлен надёжный и простой в обслуживании карбюратор NIBBI PWK 34.

Выхлопная система была модернизирована: увеличен диаметр и длина трубы, изменена форма расширительной камеры. Эти доработки дали заметную прибавку в тяге на низких оборотах.

Сцепление также претерпело улучшения. Установлены усиленные железные и фрикционные диски японской марки F.C.C. Крышка сцепления оборудована встроенной форсункой для подачи масла, что улучшает охлаждение и смазку пакета дисков. Это увеличивает срок службы сцепления и облегчает работу в тяжёлых условиях. Для комфортного выжима добавлены тросы с полиуретановой оболочкой и специальный кронштейн.

Охлаждение реализовано с помощью надёжных радиаторов, защищённых алюминиевой рамкой с распорками. Правый радиатор оснащён вентилятором, также защищённым. Резиновые шланги заменены на силиконовые — они устойчивы к перегреву и не теряют эластичность со временем.

Рама BRZ X6 — новая версия K8, выполненная по аналогии с рамами KTM 2017–2022 годов. Лёгкая и стальная, она обеспечивает отличную развесовку, управляемость и устойчивость на высокой скорости. Снизу рама защищена алюминиевой пластиной.

Подрамник изготовлен из алюминия — лёгкий и прочный, в отличие от пластикового, не боится падений и легко поддаётся правке.

Маятник произведён методом гравитационного литья, что обеспечило высокую жёсткость на скручивание. Он снабжён пластиковой защитой, которую при необходимости легко заменить для восстановления внешнего вида.

Колёса оборудованы усиленными ступицами, изготовленными на ЧПУ из цельного алюминия. Используются 4-миллиметровые усиленные спицы и обода Enduro X series из авиационного алюминия 7075.

Покрышки от бренда Golden Tire (поставляются под маркой Mariey) сделаны из умеренно мягкого компаунда, подходят как для каменистого грунта, так и для грязи и песка. Задняя покрышка — шириной 140 мм, менять её после покупки не придётся.

Подвеска — топовая HT. Спереди установлена вилка QXF05RC с закрытым картриджем диаметром 48 мм и полной регулировкой отбоя и сжатия. Задний амортизатор QXR05 с выносным бачком регулируется по скорости отбоя, сжатия и имеет возможность настройки медленного сжатия. Подвеска справляется как с жёсткими кроссовыми трассами и прыжками, так и с мягкой эндуро-настройкой.

Траверсы изготовлены из авиационного алюминия 7075. Они прочные, лёгкие и выдерживают большие нагрузки при активной езде.